Популярные новости: «Моя профессия – геолог»: на Южно-Русском месторождении установят знак «Первая скважина»
НОВОСТИ: ЭКОНОМИКА И ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Следующий ход - в Арктику!

Арктика, по меткому выражению вице-премьера Дмитрия Рогозина, является холодильником, куда самой природой сложено все необходимое. Задача человечества - разумно распорядиться несметными запасами.

Холодный Шелковый путь
О перспективах развития богатейшего региона планеты шла речь в Санкт-Петербурге на международном форуме «Арктика: настоящее и будущее», организованном Ассоциацией полярников при поддержке «Газпром нефти». Вице-премьер Дмитрий Рогозин сразу же обозначил пять главных приоритетов государственной политики России в этом стратегически важном регионе. Первый - люди, работающие на благо страны в суровых условиях, достойны уважения и лучшей жизни. Второй приоритет - национальная безопасность, то есть создание условий для спокойной работы людей, что невозможно без соответствующей инфраструктуры, в том числе военной.

Третий приоритет - транспортная доступность. В Арктике необходимо развивать воздушный, речной, автомобильный и железнодорожный транспорт. Северный морской путь должен стать круглогодичным и всесезонным «холодным Шелковым путем», почти вдвое сокращающим расстояние от Европы до Азии и свободным от сомалийских пиратов. Россия уже пригласила китайских партнеров к взаимовыгодному сотрудничеству.

Четвертый приоритет - добыча ресурсов. Того, что понадобится нам завтра. Это и пресная вода в ледниках, и природный газ, которого подо льдами сосредоточено до 80 процентов мировых запасов.

И, наконец, пятый приоритет - экология. «Гадить там не надо», - предостерег Дмитрий Рогозин, напомнив присутствующим о наследии советских времен, которое приходится расхлебывать до сих пор.

Именно эти пять приоритетных направлений легли в основу насыщенной программы арктического форума. В течение двух дней на площадке крупнейшего российского конгрессно-выставочного комплекса, появившегося год назад благодаря «Газпрому» на Пулковских высотах, состоялось три десятка сессий и заседаний. Более 1200 участников обсуждали изменение климата, международное сотрудничество и межрегиональную кооперацию, расширение ресурсной базы, развитие топливно-энергетического комплекса, коренных народов и туризма, разработку новых технологий, подготовку кадров, совершенствование медицины, экологические риски при осуществлении добычи и транспортировке полезных ископаемых...

«Так дальше дело не пойдет!»
Но главным событием форума стало совместное заседание Государственной комиссии по развитию Арктики и Морской коллегии при правительстве России. Здесь Дмитрий Рогозин был гораздо резче в оценках: «невозможно мириться», «пустая трата времени и бумаги», «говорильня». Комиссия работает уже девять месяцев, однако многое из намеченного реализовано «далеко не в полном объеме», хотя сроки исполнения уже прошли.

Северный морской путь так и не получил должного развития. Едва ли не половину всего оборота обеспечивают завоз грузов на строительство комплекса «Ямал СПГ» и вывоз углеводородов с Новопортовского месторождения «Газпром нефти». Транзит по Севморпути по-прежнему носит эпизодический характер - за весь прошлый год 23 судна перевезли 300 тысяч тонн грузов, за девять месяцев этого года перевезено всего 35 тысяч тонн.

«Так дальше дело не пойдет, - предупреждает министров вице-премьер. - Либо вы в кратчайшие сроки исправляете огрехи, либо мне придется докладывать в правительстве. Без модернизации морской портовой инфраструктуры, создания современных средств связи и навигации ставку на повышение конкурентоспособности Северного морского пути нам не сделать. При ограниченности бюджетных ресурсов на первый план выходят проекты государственно-частного партнерства. Частные инвесторы должны ощущать серьезную поддержку государства.

«Наши силы небезграничны»
Министр транспорта Максим Соколов, которому среди прочих досталось на орехи от председателя госкомиссии, приводит в качестве «величайшего примера» международный аэропорт в Сабетте, построенный частным инвестором с нуля, и морской порт в Сабетте, опять же обустраивающийся не без участия инвесторов. Называет «ключевым проектом для освоения всего арктического региона» железнодорожный Северный широтный ход, скромно уточняя, что реализация его ведется целиком за счет Ямало-Ненецкого автономного округа. И благодарит «за решимость» губернатора Дмитрия Кобылкина, исключительно усилиями которого три месяца назад был сдан «долгожданный мост - правда, пока только автомобильный - через реку Надым», первое звено широтного хода.

«К сожалению, средства на Северный широтный ход, с учетом бюджетных ограничений, исключены из программы на 2016 год, - сетует вице-премьеру глава Минтранса. - На уровне правительства мы так и не приняли однозначного окончательного решения о необходимости старта этого чрезвычайно важного проекта. Безусловно, он должен найти свое стратегическое отражение не только в транспортной стратегии и федеральной целевой программе развития транспортной системы, но и в документах бюджетного планирования государства. Что можно сделать без денег?

Губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин подтвердил: на мост через Надым регион потратил 14,5 миллиарда рублей. И добавил: «Наши силы небезграничны». А далее подчеркнул: только на Дмитрия Рогозина у ямальцев вся надежда. Необходимо восстановить обязательства государства по финансированию строительства моста через Обь близ Салехарда. В федеральную программу его включили еще в 2008-м, после чего начало строительства неоднократно переносили. Последний раз обещали открыть финансирование из федерального бюджета в 2017-м, однако теперь и этот срок передвинут на неопределенное время.

«Без этого моста рассыпается вся цепочка Северного широтного хода – до морского порта Сабетта, - обращается к вице-премьеру губернатор. - Перенос начала строительства повышает затраты на освоение новых месторождений и несет существенно более высокие экологические риски. Изначально предполагалось, что Сабетта будет задействована только в отгрузке продукции завода «Ямал СПГ». Но использовать этот уникальный порт исключительно для транспортировки сжиженного газа крайне нерационально. Если его с помощью Северного широтного хода соединить с единой сетью железных дорог страны, то Сабетта может сыграть историческую роль в развитии всей Российской Арктики, став многофункциональным терминалом, который откроет России ворота в Мировой океан - по Северному морскому пути.

«Конкурируем за внимание»
У Дмитрия Кобылкина оказалось немало конкурентов. Все губернаторы друг за другом обратились к вице-премьеру с просьбой оказать им содействие в строительстве морских портов и железных дорог.

Игорь Кошкин, губернатор Ненецкого округа, прямо заявил, что все регионы конкурируют сегодня за привлечение инвесторов и внимание федеральных властей. Лично он рассчитывает на строительство глубоководного незамерзающего торгового порта в Индиге с нефтяным терминалом, который позволит отправлять крупнотоннажные танкеры дедвейтом 350 тысяч тонн. Его обустройство обсуждалось еще при Екатерине II.

Игорь Орлов, губернатор Архангельской области, напомнил о договоренностях Владимира Путина с китайскими друзьями по совместному сооружению глубоководного порта в Архангельске и БелКомУра, который соединит Белое море с Уралом. Этот проект откроет кратчайший выход к Северному морскому пути. Губернатор Мурманской области Марина Ковтун предложила поручить Минтрансу и Минэнерго проработать вопрос по развитию транспортного узла и строительству мощного нефтеперегрузочного терминала в Кольском заливе, а также переносу в Мурманск администрации Северного морского пути.

Руководство Якутии намерено с помощью России и Китая сформировать новый железнодорожный транспортный коридор Харбин - Якутск и модернизировать порт Тикси, обеспечив выход на Северный морской путь. Планов громадье и в Красноярском крае: реконструкция четырех портов в Диксоне, Дудинке, Игарке и Хатанге. Правда, наши соседи возлагают надежды на продолжение Северного широтного хода сначала до Игарки, а потом и до Дудинки.

Еще полетаем
Красноярцы пожаловались на все возрастающие проблемы на воздушном транспорте. Сегодня «KrasAir» эксплуатирует 11 турбовинтовых самолетов семейства «Ан». Их возраст от 36 до 46 лет. Это предел. Но северные аэродромы другие лайнеры просто не принимают. Если ничего не предпринять, то завтра жители Крайнего Севера окажутся отрезанными от «большой земли».

Дмитрий Рогозин считает необходимым «поставить точку» в истории создания самолета для местных авиалиний, в том числе и арктических широт, который заменил бы морально и физически устаревший Ан-24. Ставку решено сделать на турбовинтовой Ил-114. Опытный образец выполнил свой полет еще в 1990 году. К слову, производство двигателей для этих лайнеров осваивали на Тюменском моторном заводе. Однако развал СССР не позволил реализовать далеко идущие планы, ведь выпускать самолеты планировали в Ташкенте. Сейчас серийное производство 64-местных машин обещают развернуть в Нижнем Новгороде. Запустят его с 2019 года, а до этого из планеров, до сих пор пылящихся на узбекском заводе, намерены собрать первые пять 64-местных машин.

С производством самолетов правительство уже определилось, а вот «понимания емкости рынка» до сих пор нет. В этой связи Дмитрий Рогозин призывает заинтересованные регионы и авиакомпании вместе с Минтрансом рассчитать потребность в новых пассажирских самолетах.

Равняемся на «Приразломную»
Кирилл Молодцов, заместитель министра энергетики, на совместном заседании госкомиссии и морской коллегии охарактеризовал ресурсный потенциал арктического региона. Сегодня он оценивается почти в триллион тонн условного топлива. Это примерно две трети всех ресурсов. Причем сконцентрированы они преимущественно на территории Ямало-Ненецкого автономного округа и в пределах арктического шельфа Карского и Баренцева морей.

Как подчеркнул замминистра, добычу на арктическом шельфе смогла организовать одна лишь «Газпром нефть». За два года на морской ледостойкой платформе «Приразломная», произведенной северодвинским объединением «Севмаш», добыли уже миллион тонн легкой арктической нефти. Минэнерго рассчитывает, что уже в следующем году «Газпром нефть» начнет промышленную разработку самых северных нефтяных месторождений России - Новопортовского на полуострове Ямал, а также Западно-Мессояхского и Восточно-Мессояхского на Гыдане. Готовятся к запуску Лодочное, Сузунское, Русское, Тагульское и Южно-Тамбейское месторождения. Газ последнего, пройдя предварительное сжижение, с 2017 года будет вывозиться на экспорт через порт Сабетта.

Особое внимание чиновник уделил развитию инфраструктуры. И опять же привел в пример «Газпром нефть», которая завершила монтаж нефтеналивного терминала с романтичным названием «Ворота Арктики», предназначенного для круглогодичной отгрузки по Северному морскому пути нефти нового сорта Novy Port. Реализация всех этих проектов позволит нашей стране сохранить лидирующие позиции на мировом энергетическом рынке.

Родные города
В ходе арктического форума Дмитрий Кобылкин и председатель правления компании «Газпром нефть» Александр Дюков подписали соглашение о партнерстве, рассчитанное на очередную пятилетку – до 2020 года. Власти арктического региона и впредь обещают нефтяникам режим наибольшего благоприятствования, включая налоговые льготы. А компания готова продолжить осуществление масштабных инвестиционных проектов по развитию арктических территорий на суше и шельфе Ямала. Новые добывающие производства создадут дополнительные рабочие места и увеличат налоговые поступления в местный бюджет.
Кроме того, «Газпром нефть» продолжит программу социальных инвестиций «Родные города». До 2020 года компания профинансирует строительство многофункциональных спортивных комплексов в Ноябрьске и Салехарде, Ледового дворца в Лабытнангах, бассейна и школы в Пуровском районе, общеобразовательного комплекса в Муравленко и многих других объектов.

«Эффективная деятельность «Газпром нефти» позволяет нам совместно работать на перспективу развития Ямала, - заявил после подписания соглашения Дмитрий Кобылкин. - Проекты компании не только стимулируют производственный и научный потенциал, но и реально способствуют улучшению социального климата в регионе.
В свою очередь Александр Дюков заметил, что Ямал является стратегическим партнером компании. При поддержке округа «Газпром нефть» завершает создание в арктическом регионе нового крупного центра добычи углеводородов. Масштабность уникальных проектов по промышленному освоению северных территорий напрямую влияет и на жизнь округа, позволяя Ямалу развиваться, улучшая качество жизни всех ямальцев.

До встречи в Салехарде
Следующее совместное заседание Государственной комиссии по развитию Арктики и Морской коллегии при правительстве России Дмитрий Рогозин намерен провести в Салехарде. В новом году чиновникам предстоит держать перед вице-премьером отчет об исполнении поручений.
В Салехарде же на заседании президиума госкомиссии собираются утвердить перечень приоритетных проектов, реализуемых на территории Арктической зоны России, и сформировать механизм их воплощения в жизнь. Но это уже тема для отдельного разговора.

Подо льдами Арктики сосредоточено до 80 процентов мировых запасов газа
Дмитрий Кобылкин: «Если Сабетту с помощью Северного широтного хода соединить с единой сетью железных дорог страны, то она может сыграть историческую роль в развитии всей Российской Арктики, став многофункциональным терминалом, который откроет нам ворота в Мировой океан - по Северному морскому пути».

Дмитрий Рогозин: «Арктика - это своего рода холодильник человечества, в который природой сложено все необходимое. То, что понадобится нам завтра. Гадить там не надо. И если уж приходить в Арктику, то с экологически выверенными технологиями».
 

Арктика
«Моя профессия – геолог»: на Южно-Русском месторождении установят знак «Первая скважина»
Сегодня, 27 сентября, в Новом Уренгое глава города Иван Костогриз и председатель комитета по промышленности, природопользованию и экологии Законодательного Собрания ЯНАО Дмитрий Жаромскихвручили генеральному директору ОАО «Севернефтегазпром» Владимиру Дмитруку памятный знак «Первая скважина», который будет установлен на территории Южно-Русского месторождения. Напомним, акция «Первая скважина» проходит на Ямале в рамках регионального проекта «Моя профессия – геолог». Он инициирован ямальскими ветеранами-геологами и поддержан губернатором ЯНАО Дмитрием Кобылкиным. Проект реализуется в рамках празднования 50-летия со дня учреждения профессионального праздника «День геолога», для популяризации значимости вклада геологоразведочной отрасли в экономическое развитие округа. «Южно-Русское является одним из богатейших в регионе, а ОАО «Севернефтегазпром» – стабильной и динамично развивающейся компанией. Совместно мы реализуем значимые социальные проекты, направленные на улучшение качества жизни новоуренгойцев. Уверен, что это сотрудничество будет плодотворным и  долгосрочным», - сказал в своем вступительном слове на церемонии вручения памятного знака Иван Костогриз. Обращаясь к коллективу ОАО «Севернефтегазпром» Дмитрий Жаромских отметил: «Это ...
Ямальские ученые изучают влияние негативных факторов окружающей среды на генетическое здоровье человека​​
Экологи Научного центра изучения Арктики продолжают изучать цитогенетический статус населения Ямало-Ненецкого автономного округа, сформировавшийся под воздействием внешних факторов окружающей среды. Для проведения исследований в 2016 году был собран биологический материал жителей поселка Тазовский. Изучив его, ученые дадут характеристику экологического состояния сельской территории, разработают комплекс профилактический мероприятий по снижению негативного воздействия окружающей среды на здоровье жителей поселка. Исследования цитогенетического статуса населения проводятся на Ямале с 2013 года. В их основе лежит инновационная методика «Полиорганный кариологический тест», разработанная в НИИ экологии человека и гигиены окружающей среды им. А. Н. Сысина (г. Москва). По частоте мутаций в ядрах клеток и другим изменениям на клеточном уровне ученые определяют, какокружающая среда влияет на генетическое здоровье человека. Как рассказала младший научный сотрудник сектора экологических и биологических исследований центра изучения Арктики Елена Шинкарук, наибольшую опасность представляет загрязнение окружающей среды нефтью и нефтепродуктами, тяжелыми металлами, стойкими органическими загрязнителями. В настоящее время, ...
Ямал выступает за скорейшее открытие Арктического транспортного коридора. Дмитрий Кобылкин и Олег Белозёров обсудили реализацию проекта строительства железнодорожного Северного широтного хода
Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин и президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозёров обсудили на рабочей встрече важные для округа и всей страны вопросы реализации проекта строительства железнодорожного Северного широтного хода (СШХ). Кроме того, на встрече был рассмотрен проект соглашения между ОАО «РЖД» и правительством ЯНАО, в котором будут прописаны права и обязанности сторон, темпы и особенности строительства СШХ на всех его участках. В ходе рабочей встречи представителей ОАО «РЖД» и Ямало-Ненецкого автономного округа, которая прошла сегодня, 22 сентября, в Москве, были определены конкретные совместные действия по реализации проекта СШХ. Отметим, такие стратегически важные инициативы, как «Создание и эксплуатация новой железнодорожной линии необщего пользования Бованенково – Сабетта», «Создание и эксплуатация железнодорожного Северного широтного хода», по предложению Ямала были включены в рабочую версию перечня приоритетных проектов, реализуемых на территории Арктической зоны РФ. Распоряжением Правительства РФ в марте 2016 года мост через Обь – как объект СШХ – был включен ...
В 2016 году СЖД вложит в инфраструктуру региона более миллиарда рублей
Об этом в ходе встречи с главой Поморья Игорем Орловым сообщил начальник Северной железной дороги Сергей Кобзев. — Подобные встречи стали доброй традицией. Они позволяют «сверить часы», при необходимости внести коррективы в планы совместной работы, – отметил Игорь Орлов. Стороны обсудили широкий спектр тем: от организации пригородных железнодорожных перевозок и обновления подвижного состава до готовности дороги к работе в предстоящем осенне-зимнем сезоне. Напомним, в соответствии с договором между областью и Северной пригородной пассажирской компанией, в 2016 году организовано движение 59 пригородных поездов. Их количество не изменилось по сравнению с 2015 годом.  Для возмещения недополученных доходов, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении, в областном бюджете 2016 года заложено 298 миллионов рублей. — Должен отметить, что область в полном объеме выполняет взятые обязательства, – отметил Сергей Кобзев. В завершение встречи железнодорожники предложили включить проект реконструкции вокзала в областном центре в стратегию развития «Архангельск-2020». ...